氢是整个宇宙中最轻的气体。在正常大气压下，一升这种气体的重量仅为90毫克，这意味着它比我们呼吸的空气轻11倍。

仅存储1千克氢气（行驶100公里所需的氢气），就需要大约11 m 3的体积（这是大型公用事业或商用车辆的后备箱的体积）。因此，必须使用以下一种技术来增加其密度：

气态高压存储

液体形式的低温存储

固态的基于氢化物的存储

为了更容易，更有效地运输，氢气被存储在复合罐或瓶子中。液化空气研究人员正在研究构成这些瓶子的材料的机械强度。他们通过在非常高的压力下进行填充和渗透循环来执行加速疲劳测试，以确保其完美的密封性。所有这些研究将为材料的行为奠定科学基础，并允许确定储层尺寸的标准。得益于这项研究，液化空气集团在确定安全标准方面起着决定性的作用，必须制定这些标准以确保为用户提供最大的安全性。

该小组的另一个研究领域是在瓶使用期间开发瓶控制技术。这一步对于用户的安全也是必不可少的，包括确保没有诸如微裂纹的缺陷。为此，研究人员采用了适当的非破坏性测试方法（例如声发射）来检测此类异常。

在压力之下

在恒定温度下减小气体体积的最简单方法是增加其压力。

因此，在700 bar（是正常大气压的700倍）下，氢气的密度为42 kg / m 3，而在正常压力和温度条件下为0.090 kg / m 3。在此压力下，可以在125升的储罐中存储5 kg的氢气。

今天，大多数汽车制造商选择了一种解决方案，该方案包括在高压下以气态形式存储氢气。这项技术使我们能够存储足够的氢气，以使使用燃料电池驱动的汽车在两次加油之间能够行驶500至600公里。